Intercity zniknie z naszych torów. Piszanie utracą pociągi dalekobieżne!

Ministerstwo Infrastruktury podjęło decyzję o likwidacji całorocznych połączeń dalekobieżnych przez Pisz. Pociągi PKP Intercity pojawiły się na naszej trasie jako objazd w trakcie modernizacji linii kolejowej nr 38, w szczególności odcinka Ełk – Giżycko – Korsze. Jednak zakończenie prac na tej trasie i skierowanie połączeń do Giżycka oznacza pozbawienie Pisza całorocznego dostępu do pociągów dalekobieżnych. Dla wielu mieszkańców naszej miejscowości oraz okolicznych wsi i miasteczek jest to szokujące i niezrozumiałe posunięcie.

Ministerstwo Infrastruktury podjęło decyzję o likwidacji całorocznych połączeń dalekobieżnych przez Pisz. Pociągi PKP Intercity pojawiły się na naszej trasie jako objazd w trakcie modernizacji linii kolejowej nr 38, w szczególności odcinka Ełk – Giżycko – Korsze. Jednak zakończenie prac na tej trasie i skierowanie połączeń do Giżycka oznacza pozbawienie Pisza całorocznego dostępu do pociągów dalekobieżnych. Dla wielu mieszkańców naszej miejscowości oraz okolicznych wsi i miasteczek jest to szokujące i niezrozumiałe posunięcie.

Intercity powróci do Giżycka po modernizacji linii kolejowej 38
Najprawdopodobniej od czerwca 2025

Modernizacja linii kolejowej nr 38 przyniosła korzyści dla Giżycka, ale jednocześnie pozbawiła Pisza dogodnych połączeń PKP Intercity przez większą część roku. To, co miało być krokiem w stronę lepszej dostępności Mazur, stało się dla Pisza poważnym ograniczeniem.

Z punktu widzenia mieszkańców Pisza, decyzja o likwidacji całorocznych połączeń dalekobieżnych jest poważnym ciosem w naszej codzienną mobilność i dostęp do reszty kraju. Pomimo tego, że linia kolejowa nr 219 przeszła gruntowną modernizację wartą około 300 milionów złotych, Pisz zostanie pozbawiony całorocznych pociągów PKP Intercity.

Mieszkańcy Pisza stracą na zmianach

Dla wielu mieszkańców Pisza oraz okolicznych miejscowości, takich jak Ruciane-Nida czy Biała Piska, dostęp do całorocznych połączeń dalekobieżnych stanowił istotne udogodnienie. Dzięki pociągom TLK „Biebrza” (Warszawa – Gdynia) oraz TLK „Rybak” (Szczecin – Białystok), możliwy był bezpośredni i wygodny dojazd do większych miast, zarówno w celach zawodowych, jak i turystycznych.

Teraz, wraz z modernizacją linii kolejowej nr 38 i powrotem pociągów do Giżycka, to właśnie Giżycko zyska na lepszej dostępności dalekobieżnych połączeń. Tymczasem Pisz zostanie zepchnięty na margines sieci kolejowej PKP Intercity, obsługiwany wyłącznie przez połączenia sezonowe. Oznacza to, że przez większą część roku mieszkańcy będą musieli korzystać z alternatywnych środków transportu lub długotrwałych przesiadek.

Brak całorocznych połączeń = brak szans na rozwój?

Z perspektywy mieszkańców, brak całorocznych połączeń dalekobieżnych może znacząco wpłynąć na rozwój regionu. Trudniejszy dostęp do komunikacji oznacza ograniczone możliwości dla lokalnego biznesu, turystyki oraz osób dojeżdżających do pracy w innych miastach. Również studenci oraz osoby starsze będą bardziej uzależnione od innych form transportu, co może być kosztowne i uciążliwe.

Dla wielu mieszkańców Pisza i okolic niezrozumiałe jest, dlaczego tak kosztowna modernizacja linii kolejowej nr 219 nie idzie w parze z zapewnieniem ciągłości połączeń dalekobieżnych. Zamiast tego, inwestycja wydaje się przynosić korzyści głównie Giżycku, pozostawiając Pisz w izolacji przez większą część roku.

Co dalej?

Choć Giżycko zyska na lepszych połączeniach, mieszkańcy Pisza czują, że zostali pominięci w planach Ministerstwa Infrastruktury. Utrzymanie jedynie kursów sezonowych może ograniczyć rozwój regionu oraz pogorszyć jakość życia mieszkańców. Piszanie będą zmuszeni do szukania alternatywnych rozwiązań komunikacyjnych.

Procedura określania, które stacje kolejowe są obsługiwane połączeniami całorocznymi, a które tylko sezonowymi, jest określana przez Plan Transportowy opracowywany przez Ministerstwo Infrastruktury. Ten plan jest podstawą dla PKP Intercity do tworzenia siatki połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych.

W przypadku Pisza, obecne decyzje są zgodne z Planem Transportowym, który przewiduje obsługę tego regionu tylko przez połączenia sezonowe. Gdyby lokalna społeczność chciała wpłynąć na zmianę tej decyzji, należałoby przeprowadzić działania lobbingowe na szczeblu lokalnym lub wojewódzkim, poparte badaniami ruchu pasażerskiego oraz argumentami dotyczącymi korzyści społeczno-gospodarczych.