Intercity opuszcza Pisz. Koniec wygody dla studentów i pracowników!

Pisz — Od 14 grudnia bieżącego roku, wejście w życie nowego rozkładu jazdy PKP wiąże się z likwidacją całorocznych połączeń dalekobieżnych PKP Intercity na linii kolejowej nr 219, przebiegającej przez nasze miasto. Pociągi, do których mieszkańcy przyzwyczaili się w okresie modernizacji linii 38, zostaną zastąpione kursem wyłącznie sezonowym – będzie to skład IC Stańczyk, kursujący tylko w miesiącach letnich. Decyzja ta budzi poważne obawy w kontekście dostępności transportowej i stawia pod znakiem zapytania komfort dojazdu do ośrodków akademickich i rynków pracy poza sezonem turystycznym.

Pisz — Od 14 grudnia bieżącego roku, wejście w życie nowego rozkładu jazdy PKP wiąże się z likwidacją całorocznych połączeń dalekobieżnych PKP Intercity na linii kolejowej nr 219, przebiegającej przez nasze miasto. Pociągi, do których mieszkańcy przyzwyczaili się w okresie modernizacji linii 38, zostaną zastąpione kursem wyłącznie sezonowym – będzie to skład IC Stańczyk, kursujący tylko w miesiącach letnich. Decyzja ta budzi poważne obawy w kontekście dostępności transportowej i stawia pod znakiem zapytania komfort dojazdu do ośrodków akademickich i rynków pracy poza sezonem turystycznym.

Ograniczenie kluczowe dla studentów

Nasze miasto, będące ośrodkiem bez własnej uczelni wyższej, generuje stały ruch pasażerski związany z edukacją. Studenci z powiatu piskiego, którzy uczą się na uniwersytetach i politechnikach, regularnie dojeżdża do większych ośrodków miejskich. Najczęstszymi kierunkami są Olsztyn, Białystok i Gdańsk.

W okresie objazdu, pociągi dalekobieżne zapewniały szybki, bezpośredni i relatywnie komfortowy dojazd. Wycofanie całorocznej oferty Intercity oznacza, że poza wakacjami studenci będą zmuszeni do korzystania z pociągów regionalnych, które często wymagają przesiadek, charakteryzują się dłuższym czasem przejazdu i są gorzej dostosowane do potrzeb dalekich podróży.

"Utrata całorocznych połączeń jest sygnałem o braku priorytetów dla komunikacji w tej części Mazur. Ograniczenie oferty do sezonu wakacyjnego zadowoli turystów, ale nie rozwiązuje problemów komunikacyjnych lokalnej społeczności w pozostałych dziewięciu miesiącach roku. To pogorszenie dostępności dla studentów i osób pracujących poza Piszem" – komentuje jeden z obserwatorów rynku transportowego.

::video{"type":"single","item":"429"}

Zdaniem Piszanina: nie mamy znajomości na górze, nie mamy elektryfikacji

Utrzymanie sezonowego charakteru połączeń Intercity jest postrzegane jako dowód niewystarczającego wsparcia lobbystycznego dla potrzeb transportowych południowych Mazur. Pojawiają się także głosy wskazujące na fundamentalny problem infrastrukturalny linii 219.

Linia kolejowa nr 219 (Olsztyn – Szczytno – Pisz – Ełk) jest jednotorowa i w przeważającej części niezelektryfikowana. Brak trakcji elektrycznej na kluczowym odcinku zmusza pociągi Intercity, w przypadku chęci obsługi tej trasy, do zmiany lokomotywy z elektrycznej na spalinową, co jest czasochłonną procedurą, wydłużającą czas przejazdu i podnoszącą koszty operacyjne przewoźnika. Ta niekompatybilność infrastruktury jest jednym z czynników, który sprawia, że linia 219 jest mniej atrakcyjna dla Ministerstwa Infrastruktury w kontekście całorocznych połączeń dalekobieżnych w porównaniu do zmodernizowanej i zelektryfikowanej linii 38.

Alternatywa w połączeniach regionalnych

W nowym rozkładzie jazdy, który wejdzie w życie 14 grudnia 2025 roku, spółka Polregio obiecuje zwiększenie pracy eksploatacyjnej na Warmii i Mazurach, jednak nawet pobieżna analiza nie wskazuje na znaczące zwiększenie liczby połączeń na samym odcinku Pisz – Olsztyn, lecz raczej na dostosowanie godzin kursowania do pociągów innych przewoźników.

W zaistniałej sytuacji, samorządy oraz lokalni eksperci sugerują, że aby minimalizować negatywne skutki wycofania Intercity, konieczne jest intensywne dążenie do zwiększenia liczby połączeń Polregio na trasie do Olsztyna. Zwiększenie częstotliwości kursów regionalnych mogłoby umożliwić studentom i pracownikom lepsze planowanie podróży przesiadkowych, stanowiąc tym samym realną alternatywę dla zlikwidowanych kursów dalekobieżnych.

Ale jak to zrobić, gdy nie mamy żadnych przyjaciół na górze decyzyjności. A ci, którzy tam się znajdują już dawno przestali myśleć o Piszu.